Gödöllői Repülőtér
Siklóernyős repülések helyi szabályozása

1. Általános rendelkezések
2. A terület áttekintő helyszinrajza
3. A TESZT-vizsga kérdésanyaga
____________________________________________________________________

Készült: a Gödöllői Repülőtérrend (1998.04.20.), valamint a 2000/1. sz. repülőtérvezetői utasítás alapján, a repülőtérről indított siklóernyős felszállások, és siklóernyős csörléses üzem szabályozására.

Érvényes : 2000. augusztus 20-tól
Melléklet: 1 db, repülőtéri áttekintő helyszínrajz

A területen repülési tevékenységet végzők kötelesek betartani a 14/1998. (VI.24.) KHVM-HM-KTM együttes rendeletben, valamint a helyi szabályozásban rögzített előírásokat. A szabályok ismeretéből sikeres vizsgát kell tenniük, melyet a terület siklóernyős repülési tevékenységét koordináló klub, a repülési naplóba tett bejegyzéssel, vagy igazoló kártya kiadásával igazol. A szabálysértő repülési tevékenység esetén, az igazolás visszavonható, melynek hiányában a területen, siklóernyős repülési tevékenység nem végezhető.

A siklóernyős üzem személyi feltételei:

1. A Gödöllői Repülőtéren repülési, vagy repüléssel kapcsolatos tevékenység, csak REPÜLÉSVEZETŐ irányításával kezdhető meg, melynek személyi feltétele a szakági PILÓTA I. minősítés. A repülésvezető köteles a replőtér vezetőjénél a siklóernyős üzemet bejelenteni, annak engedélyével, és utasításai alapján köteles az üzemet megszervezni. További teendőit, illetve a vontatási üzemmel kapcsolatos feladatait a 2000/1.sz. repülőtérvezetői utasítás tartalmazza. A repülőtéri rend, a 2000/1.sz. utasítás, és jelen szabályzat ismeretének a hiányában repülésvezetői tevékenység végzése TILOS !

2. A repülésvezető köteles ellenőrizni, hogy a területen repülési tevékenységet folytatók a siklóernyős helyi szabályozást, valamint a helyi magassági korlátozásokat ismerik. Köteles ellenőrizni az üzemben résztvevő légijárművek és vontatási eszközök műszaki alkalmasságát, valamint a személyek repülési feladatra jogosító minősítéseit.

3. A repülőtéren repülési tevékenységet végzők kötelesek betartani jelen szabályozás előírásait. A repülésvezető felelős a repülőtérrend, és a siklóernyős helyi szabályozás betartatásáért, szükség esetén a mentés, az elsősegély, és orvosi ellátás megszervezéséért.

Siklóernyős repülések szabályozása:

A gödöllői repülőtér a BUDAPEST TMA területe alatt helyezkedik el, ezért a maximális emelkedési magasság siklóernyősök számára QNH 1500 feet. ( QNH: 450 m; QFE: 240 m - a repülőtér átlagos magassága: 210 m AMSL) Ennek a magassági határnak a betartása kiemelten fontos része a szabályozásnak, betartása minden repülésben résztvevő pilóta számára alapvető követelmény !


A repülőtér le- és felszállóterületén, sem gépjármű, sem gyalogos forgalom nem engedélyezett! A lezárt repülőtéri területre, a vontatási üzemben résztvevő személygépkocsik kivételével, gépjárművel behajtani TILOS !
A repülőtéren, sík terepi jellegéből adódóan, siklóernyős felszállásokat csak csörléssel lehet végrehajtani. Ez alapvetően két irányban történhet, a repülőtér fő pályairányaival párhuzamosan, 130 és 310 fokos irányban. A két vontatási irány eltérő közlekedési és mozgási területi sajátosságai miatt, a két vontatási irány eltérő szabályozását az alábbiakban rögzítjük:

Felszállás 130 fokos ( DK-i ) irányban:

Starthely az (1) pontban kerül kijelölésre, a repülésben résztvevő személyek gépjárműveinek elhelyezése, az aszfaltúton történik. A vontatás, kizárólag a kijelölt (3) útvonalon történhet. A leoldás után a pilótának bal iskolakör repülésével, lehetőleg az edősáv fölött, vagy annak határvonalán kell a leszállóhely felé visszarepülnie, és ott leszállnia. A repülőtéri le- és felszállóterületek fölött (5), a repülés nem engedélyezett. Ha műszaki, vagy vészhelyzeti okból, az oda történő leszállás nem elkerülhető, a leszállás után a területet haladéktalanul el kell hagyni.

Felszállás 310 fokos ( ÉNY-i ) irányban:

Starthely az (2) pontban kerül kijelölésre, a repülésben résztvevő személyek gépjárműveit, az ideiglenes parkolóban (4), vagy a rep.modellező aszfalton (6) kell elhelyezni. A területre történő behajtás, kizárólag a vontatási üzemben résztvevők számára engedélyezett, akik behajtáskor kötelesek a kijelölt vontatási útvonalat (3) használni, különös tekintettel arra, hogy a vontatási üzemet ne zavarják. A vontatás, kizárólag a kijelölt (3) útvonalon történhet. A leoldás után a pilótának jobb iskolakör repülésével, lehetőleg az edősáv fölött, vagy annak határvonalán kell a leszállóhely felé visszarepülnie. A repülőtéri le- és felszállóterületek fölött (5), a repülés nem engedélyezett. Ha műszaki, vagy vészhelyzeti okból az oda történő leszállás nem elkerülhető, a leszállás után a területet haladéktalanul el kell hagyni.

Jelen szabályozás, visszavonásig, vagy módosításig érvényes !

Gödöllő, 2000. augusztus 20.

HELYSZÍNRAJZ

AZ ELMÉLETI VIZSGA TESZTKÉRDÉSEI

1 Mi a repülőtéren történő siklóernyős felszállások személyi feltétele ?
a. Nincs feltételhez kötve, mindenki maga felelős a repüléséért.
b. Pilóta minősítésű személy jelenléte elégendő.
c. Repülésvezető jelenléte szükséges.

2 Mennyi a maximális emelkedési magasság a gödöllői repülőtéren siklóernyővel ?
a. QNH 2000 feet ( QNH 600 m - QFE 390 m )
b. QNH 1500 feet ( QNH 450 m - QFE 240 m )
c. QNH 1500 m ( QNH 800 feet - QFE 400 feet )

3 A 130 fokos felszállási irány esetén hol kell elhelyezni a gépjárműveket ?
a. A repülőtér füves területén.
b. A vontatási útvonalon.
c. Az aszfaltúton kialakított parkolóban.

4 Milyen feltételekkel lehet gépjárművel a repülőtéri területen közlekedni ?
a. Jogosítvány szükséges.
b. Csak 310 fokos felszállási iránynál, a vontatási útvonalon, az ideiglenes parkolóig.
c. Nincs feltételhez kötve.

5 A gyalogos forgalom miként lehetséges a repülőtéren
a. A le- és felszálló területeken, a gyalogos forgalom tilos !
b. Kellő figyelemmel, gyalogosként bárhova el lehet menni.
c. Nincs feltételhez kötve.

6 Szabad-e, a le- és felszálló területek fölött repülni ?
a. Igen ! Ha meg van a kellő magasság.
b. Korlátozás nélkül szabad.
c. Nem ! Az egyéb repülőtéri forgalom zavarása miatt tilos !

7 Szabad-e leszállni, a repülőtéri le- és felszállóterületeken ?
a. Igen ! Ha más repülőket nem zavarunk vele.
b. Vészhelyzeti eseteket kivéve nem szabad !
c. Igen ! Ha a területet gyorsan el tudjuk hagyni.

8 Az iskolakör hosszú falát milyen terület felé kell kialakítani ?
a. Az erdősáv felé.
b. A le- és felszállóterületek felé.
c. A vontatási sávban.

9 Repülés közben ki felelős a helyi szabályozás betartásáért ?
a. A csörlőkezelő.
b. A repülő pilóta.
c. A repülésvezető.

A tesztlap sajátkezű kitöltése mellett, a vizsgázónak nyilatkoznia kell arról, hogy a repülőtér szabályozásában foglaltakat ismeri és betartja. A tesztlap helyes kitöltése és aláírása után készítjük el az igazolást, ami személyesen egy későbbi időpontban átvehető, vagy postai úton kerül továbbításra.

ha kérdésed van a szabályozással kapcsolatban:
ernosz@geotipp.hu